我们继续与Metrolink作斗争

Desbury的Metrolink必须走上正轨 - 这是记者发给运输老板的

本周,奥特姆,阿什顿和曼彻斯特机场的建设线路费用比预期多出2亿多英镑,这一提议受到进一步质疑

从Chorlton到East Didsbury的Didsbury刺激计算甚至没有用原始总和来计算

现在,由于运输业务人员Alistair Darling决定是否交出额外的现金,他担心整个“单一合同”项目将会减少

然而,包括The Reporter在内的积极分子认为,Didsbury支线的好处是如此之大,以至于在任何修订后的计划中搁置该项目都是愚蠢的

当政府拼命试图减少汽车的使用时,专家估计这种联系可以防止司机每年出行50万次

达德伯里及其周边地区是曼彻斯特最高的汽车保有量

与城市其他地区相比,更多的家庭拥有两辆以上的汽车

从经济角度来看,可以毫不夸张地说,Didsbury支线可能是最成功的路线

简而言之,该生产线可以在几年内收回成本

每周都有成千上万的人涌向迪兹伯里,那里有充满活力的酒吧,餐馆和商店

事实上,Metrolink合同的投标人包括东迪兹伯里线的选项以及继续进入斯托克波特的建议

不幸的是,斯托克波特线没有法律权力 - 但对于迪兹伯里的刺激

不断上涨的房价将推动该地区的房主

“这肯定会对村庄产生积极影响,并对房价产生积极影响,”位于Desbury威尔姆斯路的Beresford Adams高级经理弗雷泽希尔说

“Didsbury居民和工人将感受到类似的好处Metrolink已经开始为Sale和Altrincham开展业务

”“我全心全意地希望电车将来到Didsbury

”MP Keith Bradley也支持这项运动并继续与Alistair Darling合作和GMPTE

“我将继续尽最大努力解决任何资金问题,并确保南曼彻斯特市民能够取得最成功的结果

”通过电子邮件发送电子邮件给南曼彻斯特记者:8月发布的[email protected] 2002年8月

上一篇 :“没有你,我不能这样做”
下一篇 成员被指控袭击党的支持者